History
The Ferrari 308 GTB marked the evolution of the Dino philosophy into what many consider the first truly modern mid-engined Ferrari road car. Unveiled at the 1975 Paris Motor Show, the beautifully proportioned 308 GTB signalled a return to Pininfarina styling after the Bertone-designed 308 GT4. For the first time, the car proudly wore the Ferrari badge rather than the Dino name.
Mechanically, the 308 GTB retained the proven transversely-mounted 3.0-litre V8 of its predecessor but featured a shorter wheelbase, reduced weight and, on early European cars, the highly desirable dry-sump lubrication system. Producing approximately 255 bhp, the all-alloy V8 made the 308 GTB the most powerful road-going version of the model, capable of exceeding 150 mph while delivering the balance and responsiveness that would establish it as one of Ferrari's greatest driver's cars.
Production initially began with lightweight glassfibre (Vetroresina) bodies built by Scaglietti before Ferrari switched to steel-bodied production in April 1977. Although slightly heavier, these early steel-bodied cars retained the Dry Sump engine before later production adopted wet-sump lubrication.
The model evolved over the years with the introduction of the open-top GTS, Bosch K-Jetronic fuel injection and, ultimately, the four-valve Quattrovalvole (QV) engine in 1982. With more than 12,000 examples produced, the 308 became one of Ferrari's greatest commercial successes.
Today, the most sought-after examples are undoubtedly the early Vetroresina cars and the European Dry Sump versions. Their desirability stems not only from their performance and purity but also from their direct connection with Ferrari's competition ambitions. During the late 1970s, Michelotto—then an official Ferrari dealer—began transforming Dry Sump 308 GTBs into competition cars for private teams and Charles Pozzi (Ferrari France). Although Ferrari had not originally designed the 308 GTB exclusively as a racing car, the factory homologated numerous competition components and actively supported Michelotto's programme, making the Dry Sump cars the natural foundation for the legendary rally and circuit cars that followed.
Our Car
Produced in 1977, this Ferrari 308 GTB Dry Sump was delivered new through Auto Becker, the official Ferrari importer and dealer in Germany.
Among Ferrari enthusiasts and collectors, the early Dry Sump cars, together with the Vetroresina examples, are considered the most desirable and collectible versions of the 308 GTB. Not only do they represent the most powerful specification produced for the road, but they also embody the closest link between the road-going 308 and Ferrari's motorsport ambitions, becoming the very cars that inspired and formed the basis for the famous Michelotto competition and rally cars.
Throughout its life, this example benefited from residing in a dry climate, allowing it to remain remarkably well preserved and virtually free from the corrosion issues often associated with cars from this era.
Returning to Germany during the late 2010s, the car underwent an extensive recommissioning programme under previous ownership.
In 2019, the matching-numbers engine was comprehensively rebuilt. During the same period, the body was stripped to bare metal and professionally refinished in its original Rosso Corsa, while the interior was completely retrimmed in brand-new Connolly leather, restoring the car to an exceptionally high standard while remaining faithful to its factory specification.
Since completion of the restoration, the car has covered only maintenance and test miles, remaining carefully preserved and presenting today in outstanding mechanical and cosmetic condition.
Matching numbers throughout and beautifully presented, this European-specification Ferrari 308 GTB Dry Sump represents a rare opportunity to acquire one of the most significant and collectible analogue Ferraris of the 1970s. Combining rarity, motorsport heritage, originality and extensive restoration, it is a superb example worthy of the finest Ferrari collections.
Avaialble by Veloce Classic
Price : POA
ITALIANO
Storia
La Ferrari 308 GTB rappresenta l'evoluzione della filosofia Dino e viene considerata da molti la prima vera Ferrari moderna a motore centrale V8. Presentata al Salone di Parigi del 1975, la 308 GTB segnò il ritorno della carrozzeria firmata Pininfarina dopo la parentesi della 308 GT4 disegnata da Bertone. Per la prima volta, inoltre, il modello abbandonò il marchio Dino per fregiarsi ufficialmente del Cavallino Rampante.
Dal punto di vista tecnico, la 308 GTB conservava il collaudato V8 trasversale di 3 litri della GT4, ma con un passo più corto, un peso ridotto e, sulle prime versioni europee, il prestigioso sistema di lubrificazione a carter secco (Dry Sump). Con circa 255 CV, questa configurazione rappresentava la versione stradale più potente della 308 GTB, capace di superare i 250 km/h e di offrire un equilibrio dinamico che ancora oggi la rende una delle Ferrari V8 più apprezzate dagli appassionati.
La produzione iniziò con le celebri versioni in vetroresina (Vetroresina), realizzate da Scaglietti, per poi passare nell'aprile del 1977 alla carrozzeria in acciaio. Queste prime vetture mantennero però il ricercato motore Dry Sump, prima che Ferrari adottasse successivamente la lubrificazione a carter umido.
Nel corso della produzione arrivarono la versione aperta GTS, l'iniezione Bosch K-Jetronic e, infine, la Quattrovalvole nel 1982. Con oltre 12.000 esemplari prodotti, la 308 divenne uno dei maggiori successi commerciali della Casa di Maranello.
Oggi le versioni più ricercate sono senza dubbio le prime Vetroresina e le Dry Sump europee. Il loro fascino non deriva soltanto dalle prestazioni superiori, ma anche dal loro stretto legame con il mondo delle competizioni. Alla fine degli anni Settanta Michelotto, concessionario ufficiale Ferrari, iniziò infatti a trasformare proprio le 308 GTB Dry Sump in vetture da competizione destinate ai team privati e a Charles Pozzi (Ferrari France). Ferrari omologò numerosi componenti specifici e supportò il progetto, facendo delle Dry Sump la base tecnica delle leggendarie 308 da rally e da pista, oggi tra le Ferrari classiche più ricercate in assoluto.
La Nostra Vettura
Completata nel 1977, questa Ferrari 308 GTB Dry Sump fu consegnata nuova tramite Auto Becker, importatore e concessionario ufficiale Ferrari per la Germania.
Tra gli appassionati e i collezionisti Ferrari, le prime versioni Dry Sump, insieme alle Vetroresina, rappresentano il massimo della produzione 308 GTB. Oltre ad essere la versione stradale più performante, costituiscono il collegamento più diretto con il programma sportivo Ferrari, essendo proprio queste le vetture che diedero origine alle celebri elaborazioni Michelotto destinate ai rally e alle competizioni.
Nel corso della sua vita la vettura ha sempre beneficiato di un clima particolarmente secco, preservandosi da quei fenomeni di corrosione spesso presenti su esemplari coevi.
Rientrata in Germania alla fine degli anni Duemila, è stata successivamente sottoposta ad un importante intervento di ricondizionamento.
Nel 2019 il motore matching numbers è stato completamente ricostruito. Nello stesso periodo la carrozzeria è stata portata a lamiera e riverniciata professionalmente nel suo originale Rosso Corsa, mentre gli interni sono stati integralmente rifatti utilizzando nuova pelle Connolly, nel pieno rispetto delle specifiche di origine.
Dal completamento del restauro la vettura ha percorso esclusivamente chilometri di collaudo e manutenzione, mantenendosi in condizioni meccaniche ed estetiche di assoluto livello.
Matching numbers e splendidamente conservata, questa Ferrari 308 GTB Dry Sump in configurazione europea rappresenta una rara opportunità di acquistare una delle Ferrari analogiche più importanti e collezionabili degli anni Settanta. Un esemplare che unisce rarità, autenticità, storia sportiva e qualità del restauro, degno delle più prestigiose collezioni Ferrari.
Disponibile da Veloce Classic
Prezzo: su Richiesta